一则“锰”料，让16日磷酸锰铁锂概念股多只个股飘红。

消息面上，日前工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中包括奇瑞星纪元ES以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。值得一提的是，这两个品牌中，有4款车型采用了“三元锂离子+磷酸锰铁锂电池”，且生产企业为宁德时代全资子公司江苏时代新能源科技有限公司。

消息一出，16日午后磷酸锰铁锂概念股纷纷飘红。截至当日收盘，红星发展涨停，湘潭电化、容百科技、湖南裕能等均有不同幅度上涨。

(资料图片仅供参考)

16日，红星发展涨停

磷酸锰铁锂电池量产装车在即

记者注意到，在此次工信部发布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，两个品牌中有4款车型采用了“三元锂离子+磷酸锰铁锂电池”，且生产企业均为宁德时代全资子公司江苏时代新能源科技有限公司。其中包括由华为智选与奇瑞联合打造的智界S7，其或于本季度内正式亮相。

图片来源：工信部官网

对此，奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，宁德时代的产品原来在动力电池行业里价格较高，现在的市场份额在被其他企业侵蚀。所以宁德时代也在做一些新的客户，进行新一轮的市场扩张，在这种情况下，奇瑞跟宁德时代深度合作符合双方利益。

这也让许多投资者回想起不到两个月前，曾有消息称宁德时代的M3P电池或于今年三季度首发于特斯拉上海工厂生产的改款Model 3，所配备的电池包电量将从此前磷酸铁锂电池包的60kWh升级为66kWh。当时也曾引起磷酸锰铁锂板块个股大涨。

毋庸置疑，磷酸锰铁锂电池量产装车在即，并正在成为新能源汽车动力电池的一种选择。东吴证券8月16日发布研报称，电池端看，宁德时代创新推出M3P电池，搭配麒麟电池主攻700km中端市场，混用或8月首发于智界S7，纯电预计特斯拉下半年或首发。比亚迪较早布局磷酸锰铁锂，预计明年上半年装车发布。此外，亿纬锂能、中航创新、国轩高科等企业也已发布相关产品。

为何要给锂电池加“锰”料？

什么是M3P电池？从名字上来看，M作为锰元素的代号，P代表化学式PO磷酸根，外界猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。宁德时代此前曾表示，M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。

为何要给锂电池加“锰”料？业内专家指出，磷酸锰铁锂电池就是属于磷酸铁锂与磷酸锰锂的混合产物，通常认为，磷酸锰铁锂电池能够保留磷酸铁锂电池的高热稳定性、成本低等优点，还能借助锰材料增加电池电压，弥补磷酸铁锂能量密度低的短板。就能量密度数据而言，磷酸锰铁锂电池也被称作磷酸铁锂的“升级版”。

不过，磷酸锰铁锂在过去受限于较低的导电性与循环性能，未能大规模推广。随着工艺技术不断创新，磷酸锰铁锂的实际比容量得到提升，循环性能得到改善，其能量密度能够接近目前的三元五系电池，但同时成本比三元材料低。另外，磷酸锰铁锂还可以与三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂等进行复合，同时满足高能量密度和高安全性能的要求。

中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员夏永高认为，锰元素的加入可以提升原本磷酸铁锂电池的能量密度，但与此同时，锰加入后，材料的锂离子扩散速度和电子电导率均会降低，磷酸锰铁锂现阶段单独使用还存在一些问题，其更适合用作三元锂电池的辅助材料，既可以兼顾能量密度，又可以提高三元电池的安全性能。

这些公司有“锰”料

随着宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等头部锂电池企业积极推进磷酸锰铁锂电池的研发和生产，众多锰原料及电池正极材料生产企业也纷纷前瞻性地布局磷酸锰铁锂正极材料相关技术。

据记者了解，目前湘潭电化、红星发展、德方纳米、湖南裕能、当升科技、容百科技等上市公司均在磷酸锰铁锂产业链上游和中游有布局，有的公司已形成一定规模产能。例如当升科技去年发布磷酸锰铁锂新产品，德方纳米11万吨磷酸锰铁锂年产能已经通过下游客户的测试，产能调试完成，目前小批量出货，预计下半年会放量。

此外，记者注意到，近期多家公司发布关于磷酸锰铁锂项目计划投产公告或进展动态。

近日，湖南裕能发布定增预案，拟募资6.5亿元在扣除发行费用后拟全部用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目等多个项目建设及补充流动资金。

图片来源：湖南裕能向特定对象发行股票预案公告

公告显示，公司通过探究不同原材料及工艺的影响，公司已经开发出高性能的磷酸锰铁锂材料，并已申报或取得多项相关核心专利，目前产品处于批量试生产阶段。

容百科技在近期机构投资者调研时表示，作为全球电池龙头企业宁德时代的三元正极材料第一大供应商，公司的综合实力处于全球领先水平。产品阵列方面，公司与海外厂商相比更为丰富，公司产品包括高镍、磷酸锰铁锂和钠电正极材料等。磷酸锰铁锂产品拥有非常广阔的市场增长空间，公司计划在韩国直接投建磷酸锰铁锂新一代产品的工厂。计划于2025年底在中、韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在中、韩、欧、美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。

公司同时披露，目前磷酸锰铁锂材料客户（含二轮、四轮）共计达80多家，上半年出货主要是在二轮车，同时上半年通过了多家动力电池客户的审厂。目前，在四轮车方面的装车进度上已完成夏试，三季度将进入冬试，预计年底会实现大规模装车，公司有望成为市场上最快、最早实现上车的磷酸锰铁锂企业。

（文章来源：上海证券报）

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